ESPECIFICACIONES 

AFINAMIENTO - TUNE UP

 1993/97

SUZUKI-USV

SAMURAI | SIDEKICK | X 90

ANO MOTOR MOTOR LT [CC] BUJIAS -GAP TIEMPO DE ENCENDIDO. PRESION [PSI] RPM RALENTI AJUSTE  VALVUL
MODELO OCTVO. DIGIT CILINDRADA EN PULG T.M T.A BOMB-GAS T.M T.A ADMISION ESCAPE
1993 3 [1] 1.3[1298] 0.029 8B NA 34-40 800 NA 0.009-11 [4] 0.0010-12  [4]
1993 0 1.6 [1590] 0.029 8B 8B 34-40 800 800 0.009-11 [4] 0.0010-12   [4
1994 3 [1] 1.3[1298] 0.029 8B NA 34-40 800 NA 0.009-11 [4] 0.0010-12  [4]
1994 0 1.6 [1590] 0.029 8B 8B 34-40 800 800 0.009-11 [4] 0.0010-12   [4
1995 3 [1] 1.3[1298] 0.029 8B NA 34-40 [2] 800 NA 0.009-11 [4] 0.009-12  [4]
1995 0 [5] 1.6 [1590] 0.029 5B 5B 34-40 [2] 800 800 [6] [6]
1995 0 [7] 1.6[1590] 0.029 8B 8B 30-37 [2] 800 800 [8] [9]
1996 0[3] 1.6 [1590] 0.029 5B 5B 28-37 [2] 800 800 [10] [10]
1996 2 1.8[1843] 0.029 5B 5B 31-37 [2] 750-800 750-800 HYD HYD
1997 0[3] 1.6 [1590] 0.029 5B 5B 28-37 [2] 800 800 [10] [10]
1997 2 1.8[1843] 0.029 5B 5B 31-37 [2] 750-800 750-800 HYD HYD
Nota : La informacion sobre control de emisiones, contenida en la etiqueta,[engomado,calcomania,etc] pegada en alguna parte del compartimiento del motor; refleja los cambios hechos durante su produccion. Cualquier discrepancia con los datos contenidos en esta pagina, prevalecen las indicaciones de la etiqueta.
1] Samurai SOHC -  1 Arbol de levas sobre la cabeza - culata-
2] A rpm en ralenti TFI - Throttle body fuel injection
3] X90 y Sidekick MFI - Multiport fuel injetion
4] Especificaciones para motor caliente [ Motor frio: admision 0.005-7; escape 0.006-8 DOHC- Doble arbol de levas sobre la cabeza - culata-
5] Sidekick motor de 16 valvulas EFI - Electronic Fuel Injection
B] Antes del punto muerto Superior TDC N/A NO APLICA
6] Motor frio 0.005 - 0.007; motor caliente 0.007- 0.008 HYD - Hidraulico; Sistema de regulacion de Valvulas - [valv lifter, botadores hidraulicos]
7] Sidekick Motor de 8 valvulas 8] Motor frio 0.005 - 0.007; motor caliente 0.009- 0.011
9] Motor frio 0.006- 0.008; motor caliente 0.010- 0.012 10] Motor frio 0.005 - 0.007; motor caliente 0.007- 0.008

JUNIO 2009

ACTUALIZACION CONSTANTE

autor: Enrique Celis

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