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NISSAN SENTRA |
INSTALACION |
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TIMING BELT- CABEZA |
1.5L ; 1.6L SOHC |
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NISSAN SENTRA
1.5L ; 1.6L SOHC |
| Este ejemplo corresponde a un
vehiculo nissan sentra 1988,. equipado con motor E-16i, con sistema TBI. |
| Las idea es mostrar componentes relacionados a
la cabeza [culata], y el frente del motor -timing belt- |
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Aqui tenemos: bloque de cilindros, sin cabeza o
culata; observemos, que los pistones 1 y 4 se encuentran en la parte maxima de
su recorrido, hacia arriba. [TDC]. |
| Igualmente se puede observar, el manifold de
admision, mostrando los dos conductos, por donde circula el agua, y que al
instalar se le debe poner silicon o equivalente, en las juntas, para que
selle la union. [el silicon o pegamento, solo es necesario aplicarlo, en los dos
agujeros que conducen agua]. |
| Aprovechamos la foto, para indicar la posicion
del motor de arranque; el cual puede removerlo, para dejar visible la rueda
volante; desde el cual puede trabar el motor, para aflojar y/o torquear el
tornillo principal de la polea del ciguenial. |
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Esta es una cabeza tipica, sencilla, lleva el arbol
de levas, instalado, bajo la flauta de banlacines, o pericos [punterias], este
tipo de cabeza, lleva 8 valvula, y por lo tanto lleva 8 tornillos
reguladores. |
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Recuerde que antes de instalar la cabeza se debe
aflojar todos los tornillos reguladores de valvulas, para evitar problemas, de
tipo accidental al rotar o girar los engranes, en la instalacion. |
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De este lado, podemos ver en la parte baja,
un extremo del arbol de levas, cuando se trata de limpiar o reacondicionar
esta cabeza, por logica, llegamos a tener, la cabeza en esta condicion, sin la
cubierta de este lado. la intencion de mostrar este lado, es debido a la
importancia de este empaque o junta, que necesariamente, se debe instalar. |
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Aqui mostramos la cubierta o tapa de la parte
anterior. es visible el extremo del arbol de levas, y el espacio donde lleva el
sello o reten que evitara que se filtre el aceite. |
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| De este lado tenemos el sello, recuerde , el
sello o reten que se muestra se debe instalar en la tapa por separado, antes de
colocarla en su posicion► |
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◄Esta es la polea del ciguenial, se debe instalar,
con la huacha, tal como se ve en la ilustracion asi evitara complicaciones;
recuerde que el pin debe coincidir en la hendidura del engrane,y trabarse, antes
de colocar y ajustar el tornillo principal.
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| Esta parte, que sujeta la cubierta inferior de
la banda de tiempo, se debe colocar, despues de colocar la banda de tiempo, en
forma previa. De lo que se trata; es de instalar la polea para poder alinear las
marcas de la polea con la que lleva la cubierta inferior► |
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Aqui tenemos una vista, de la parte inferior o
engranes de la banda de tiempo, se muestra el tensor, el espacio que ocupa la
bomba de agua, el engrane de la bomba de aceite y el engrane del ciguenial.
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En este motor, la bomba de agua funciona
independientemente de la banda de tiempo, o sea que la bomba de agua se puede
cambiar, sin necesidad de tocar los componentes de la banda de tiempo. |
| Observe el tensor: El tornillo central
lleva una posicion excentrica, o sea, que si aflojamos la tuerca y aplicamos un
desarmador plano, a la hendidura que se muestra, podemos alejar o acercar el
tensor, hacia los lados. . |
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| Tome nota: el tensor tiene un resorte en
la parte de atras, de tal manera que al aplicarle un desarmador plano, el tensor
hara resistencia para moverse hacia un lado; pero es necesario hacerlo, y
fijarlo con la tuerca de tal manera que nos facilite la instalacion de la
banda;.cuando la banda o correa, se encuentre, correctamente instalada, se debe
aflojar la tuerca, hacer un pequenio giro, al engrane del arbol de levas, en el
sentido del reloj, para que la parte floja se pase al lado del tensor; y apretar
la tuerca a, 12-15 libras pie |
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| FEBRERO 2010 |
ACTUALIZACION CONSTANTE |
autor:
Enrique Celis |
AUTOMECANICO.NET |
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