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VEHICULOS HIBRIDOS - HYBRID CAR - TOYOTA "PRIUS" part. 2
El Generador cumple la funcion de arrancar el Motor a gasolina; y tambien, y permite que actue de generador, acoplado a un motor en SERIE [todo junto], y permite que sea un powertrain hibrido paralelo.
El motor Toyota no usa una transmision tradicional manual o automatica, el Generador y el Motor Electrico estan conectados permanentemente al engranaje planetario.
El Motor a gasolina se une con el portaplanetario de la transmision, el motor electrico se acopla permanente a la corona de la transmision; y el generador a su vez acoplado permanente al piñon o engranaje solar de la transmision.
Este diseño le permite al Generador y al Motor Electrico, trabajar de manera simultanea para mantener el motor a gasolina funcionando dentro de la velocidad recomendada de mayor rendimiento, ademas es responsable de permitir que el ordenador o computadora controle el giro del engranaje planetario para proporcionar una variacion continua de transmision, mas efectiva que el de Honda.
El motor electrico, es un set de magnetos permanentes y bobinas.
Cuando la computadora, le envia corriente, del banco de baterias, este motor genera un tremendo torque o fuerza de torsion; la fuerza torsional, es la agradable sensacion que se siente, en un vehiculo cuando acelera de velocidad rapida.
PLANETARIO GEAR SET
En este sistema se muestra el acoplamiento del motor a gasolina, el motor electrico y el generador electrico en los diferentes engranajes del set planetario [sun, planet carrier y ring gear]. Esta combinacion permite que todos o un par de estos componentes trabajen juntos para enviar potencia hacia las ruedas del vehiculo.
Cuando el vehiculo, viaja a velocidad constante, el Generador, le quita un poco de fuerza al Motor a gasolina, y se la entrega al Motor Electrico; o a las Baterias, para mantener una velocidad constante uniforme.
La fuerza que el ordenandor consigue del Motor a gasolina va directa a las ruedas para mover el coche en forma suave.
Considere que de todo [torque] par torsional generado, las tres cuartas partes van al eje central y el Generador extrae todo el restante.
El Generador gira a la velocidad suficiente para mantener el motor a gasolina en su rango de torque y potencia; el motor a gasolina gira lo necesario para dar la velocidad de marcha del vehiculo y mantiene un balance y eficacia a la vez.
Una vez que el vehiculo llega a su velocidad de autopista, el ordenador decide la velocidad constante idonea para mantener los giros necesarios, para que la velocidad sea controlada por el Motor Electrico.
A altas velocidades, el Motor a gasolina, disminuye la velocidad de su propia velocidad de marcha.
Cuando se requiere de una rapida velocidad, el Motor a gasolina, recibe la ayuda de la Bateria.
Cuando la maquina esta en una velocidad alta constante, el generador toma fuerza de torsion de la maquina a gasolina, para producir electricidad; y accionarla hacia el Motor Electrico o guardarla en la Bateria.
O sea que el Generador envia la corriente que saca de la maquina de gasolina directa al Motor Electrico o la deposita en la Bateria, segun sea requerida.
Ambos Honda y Toyota tienen algo en comun, el Generador y el Motor son la misma pieza, el Motor se convierte en generador en todas las partes de deceleracion o frenado, y la energia mecanica es devuelta en forma de energia electrica hacia las baterias.
O sea, que el motor aprovecha la fuerza del eje central para recuperar corriente electrica, cargando de esta forma la bateria del coche.
Igual que el Honda el coche no requiere conectarse a un enchufe de corriente; la maquina es la que mantiene cargada la bateria del vehiculo.
1. Motor a gasolina funciona para mantener la bateria cargada o para dar empuje de arranque o traccional.
Como ambos vehiculos son de bajas emisiones, la gasolina de los tanques es de bajos residuos contaminantes, la emision de gases es baja, por lo que cumple con las mas estrictas normas en vigor.
Los vehiculos hibridos estan en el mercado para quedarse, la tecnologia evoluciona hacia motores mas limpios y eficientes. CONTINUAR CON EL MODELO – EN ESPERA