| Qué significa los mensajes del SCANNER lector de codigos? |
| N RANGE OVR TIME -
El engranaje del cambio permanece en la posición N demasiado tiempo |
| N RANGE CTRL1 -
Control de la posición N debido a engranajes de cambio lento |
| N RANGE CTRL2-Control de la posición N debido a engranaje de cambio rápido (D-R) |
| OCCURRENCE ORDR -
Orden de aparición de los problemas |
| OCURRENCE TRIP -
Número de codigos recorridos tras producirse el error |
| OUTPUT STOP -
Parada de la salida |
| OUTPUT V OVER - La
tensión de salida es demasiado alta |
| OVER CURRENT - La
corriente eléctrica de la batería es demasiado alta |
| OVER VOLTAGE - La
tensión de la batería es demasiado alta |
| OVR HEAT PRTECT -
Protección contra el sobrecalentamiento |
| POWER RQST -
Potencia disponible solicitada por la ECU de vehiculo hibrido |
| PWR RESOURCE IB -
Recurso de alimentación IB |
| PWR RESOURCE VM -
Recurso de alimentación VM |
| RAPID SPD CHANG -
La velocidad del vehículo varía con demasiada rapidez |
| REGEN EXEC TORQ -
Valor del par de torque regenerativo |
| REGEN IH FACTOR -
Factor de inhibición de la regeneración |
| REGEN RQST TORQ -
Valor de par toque regenerativo solicitado por la ECU del vehiculo
hibrido |
| REGEN BRK INEFCT -
Ineficacia del freno regenerativo |
| RESIST OVR HEAT -
La protección del limitador de está sobrecalentando |
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